BIGNAN AU MANS

Bignan bleu

Bignan : une marque automobile française dont le slogan a toujours été : "Toujours en avant du progrès"

Elle produira des automobiles et des moteurs fixes de 1919 à 1931 das la banlieue ouest de Paris:à Courbevoie .

La marque produira près de 5500 voitures dont plusieurs centaines de modèles 2 litres. Il ne subsiste à ce jour qu'une petite cinquantiane de véhicules sign=lés Bignan dont moins d ela moitié sont en état de marche

Aux côtés des modèles commerciaux, la marque participera à de nombreuses compétitions durant les années 20 avec de nombreux succès.

Retrouvez tous les détails historiques sur la marque dans les documents ci-dessous.

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Concernant le Mans, la marque participera avec des fortunes diverses aux quatre premières éditions

1923 :

Le mans 1923

Première participation pour ce premier concours d’endurance de 24 heures avec 2 voitures au départ :

La N°23 , une 2 litres desmodromique pilotée par Raymond de Tornaco et Victor Gros, elle terminera 3° du général derrière les 2 Chenard en ayant parcouru 2071,4 km et première de la catégorie 2 litres
La N°24, une 2 litres du commerce, pilotée par Philippe de Marne et Jean Martin, elle terminera à la 4° place du général en ayant parcouru 1933,3 km (arrivé ex-aequo avec la Bentley de Duff et Clément et l’Excelsior de Dills et Caerels toutes deux de cylindrée supérieure)

Dans la vie automobile du 10 juin 1923, Charles Faroux commence ainsi la prestation des Bignan :

‘ Et quels éloges ne décernerai-je pas aux merveilleuses Bignan, spécialement à celle munie de la commande desmodromique qui a prouvé une tenue impeccable et dont le rendement fut sensationnel, puisque ce petit moteur de série, d’une cylindrée totale de 2 litres seulement a permis 82 de moyenne à une voiture de tourisme quatre places pendant vingt-quatre heures consécutives.

Dans l’automobilia, le reporter de conclure sur la marque :

‘Je mettrai à part la performance de Bignan dont une voiture, celle justement ayant fait la meilleure course possède le fameux moteur à commande desmodromique des soupapes, complétement mécanique, et qui dégage des inconvénients de toutes sortes, inhérents aux ressorts, est évidemment la solution de l’avenir, à moins toutefois qu’on ne trouve des principes révolutionnaires transformant entièrement les moteurs actuels. Sur cela, aucune divergence de vues : tout le monde était d’accord, mais la difficulté commença lorsqu’il fallut établir une commande desmodromique donnant toute satisfaction.

Beaucoup s’attelèrent à la tâche, beaucoup également abandonnèrent devant les déboires qu’elle leur apporta. Bignan ne s’est pas découragé et il a réussi un moteur dont le mieux qu’on puisse dire est que, sur deux voitures de la marque munies toutes deux d’un moteur 2 litres, l’une à commande desmodromique et l’autre à culbuteurs, c’est la première nommée qui a donné le meilleur résultat. Ceci marque une date dans notre histoire.’

1924 :

4 Bignan au départ pour cette 2° édition un peu particulière car aucun concurrent ne passera la ligne d’arrivée à l’issue des 24 heures de course, tous ayant abandonné en cours de route.

2 Bignan 2 litres du commerce
2 Bignan 6 cylindres 3 litres

Bignan remportera tout de même la catégorie 1500 à 2000 cc

1925 :

2 Bignan 2 litres du commerce au départ de cette troisième édition :

La N°33 pilotée par Henri Springuel et Pierre Clause, elle terminera 12° du général
La N°32 abandonnera sur panne mécanique

32 au pesage 1925 Le mans n 33

1926 :

1 Bignan 2 litres du commerce au départ de cette 4° édition. Elle abandonnera au 113° tour ce qui mettra un terme aux participations de la marque sur le circuit sarthois.

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La voiture exposée au Mans Classic 2023 : exposition du centenaire sur le stand de la FFVE

Il s'agit d'un châssis de Bignan 2 litres conforme en tous points aux châssis qui ont participé au Mans dans les années 1923 à 1926.

Retrouvée à l'état d'épave il y a une quinzaine d'années, cette voiture est en cours de restauration complète: châssis, mécanique, électricité, carrosserie et sellerie

Objectif de retour sur la route 2025

Comme cela se pratiquait à l'époque, la carrosserie est constituée d'une ossature en Frêne qui donne la forme générale de la carrosserie .

Sur cette ossature en frêne sera ensuite façonnées et clouées des tôles d'acier (ou d'aluminium comme ici) pour réaliser l'ensemble qui sera ensuite peint selon les désirs du client.

Les photos ci dessous ont été prises au Salon des belles champenoises en mars 2023.

Bignan 2 litres